Ki hogyan stoppol Erdélyben
Írta: Huli Oldalak 2011. február 16. szerda, 18:20
IntegetésKi hogyan stoppol Erdélyben?
Az erdélyi fiatalok, legfőképpen az egyetemisták, sokszor választják a stoppolást utazási alternatívaként vonattal, busszal szemben.Egyrészt mert ez egy olcsó utazási lehetőség, másrészt kikerülhető a menetrendek korlátoltsága. Sok esetben hamarabb el lehet jutni A pontból B pontba stoppolással, mint például vonattal vagy busszal.
Félezer erdélyi fiatalt kérdeztünk meg stoppolási szokásaikról. A felmérés résztvevői fele-fele arányban lányok és fiúk, életkoruk 18 és 24 év között váltakozó.
A felmérésből kiderült, hogy az erdélyi fiatalok nagy többsége, 67%-a csak 1-2 havonta utazik stoppal, havonta egyszer 10%-uk választja ezt az utazási formát, havonta kétszer 8%-uk használja ezt, 10%-uk pedig havonta legalább négyszer stoppol.
A fiatalok 28%-a általában egymagában integet, 38%-uk inkább társat választ magának és 34%-nál ez mindig változó.
A legfontosabb tényező, ha nem online stoppol az ember, hogy mennyi időt tölt el az út szélén egy fuvarra várakozva. Szép időben ez nem gond, de például esőben vagy hidegben ez igen is sokat számít. A felmérésben résztvevők 5%-a 0-5 percet szokott várakozni, 20%-a 5-10 percet, 26%-a 10-15 percet, 34%-a 15-30 percet, 11%-a 30-60 percet és egy óránál többet 4%-uk szokott az út mellett állni, integetni.

A fiatalok 68%-a nyáron stoppol, tavasszal 16%-uk integet, ősszel csak 9% és télen a legkevesebben, azaz 7%-uk.
A megkérdezettek 13%-a ingyen utazik, 27%-a csak akkor fizet valamit ha a sofőr is kéri és 60%-a mindig ad valamennyit a sofőrnek. A továbbiakban az is kiderült, hogy mennyit szoktak fizetni a szerencsés sofőrnek. A kérdőívet kitöltők 39%-a 1-5 lejig szokott adakozni, 46%-a 5-10 lejt szokott adni, 11%-a 10-15 lejt, 3%-a 15-20 lejt és csak 1%-uk szokott több mint 20 lejt adni.

A stoppoló tábla úgy tűnik, hogy még nem nagy divat a fiatalok körében, ugyanis 72%-uk nem használ stoppoló táblát.
A fiatalok körében az utazás egyik legolcsóbb formája még mindig a stoppolás. Sokan bevállalják a stoppolással járó kényelmetlenségeket, mint például a hosszú várakozási időt, az út szélén való álldogálást, és ha nagyobb távot kell megtenni, előfordul, hogy csak szakaszonként lehet a végcélba eljutni.
De jó lenne, ha mindezt el lehetne kerülni, fordul meg sokak fejében. Egy ideje el is lehet, az online-stoppolást ezért találták ki. Csak bepötyögöm otthon, hogy http://www.huli.ro/autostop, ahol a stoppolók és sofőrök találkoznak és máris megvan a fuvar.

Ki hogyan stoppol Erdélyben
Vélemények
Ami a táblát illeti, (nem tudom alátámasztani, de) ahogy én láttam, a többség használja (többek között én is), hosszabb utakra legalábbis...
Ha nem is kéri, azért érezteti veled, hogy bizony elkelne egy kis fuvardij..s akkor meg kinek van pofája csak úgy lelépni fizetés nélkül :P.
Viszont nem bírom az olyanokat, akik ingyen akarnak föltétlen utazni, többször is megjártam, hogy 2-en fizettünk, a 3.ik meg lelépett fizetség nélkül.
Persze az lenne az ideális, ha soha nem kellene pénzt adni (mint nyugaton), viszont aki mindenáron pluszpénzt (csubuk) akar csinálni (pl. mert céges autóval van), na azokat sem bírom, csomó nyerészkedő romániai, semmi sem számít, csak a profit stb., érzelem, társaság, ember nem számít, csak a pénzszerzési lehetőség.
AMÚGY meg ez az egész felmérés nem ér semmit, mert nem választották külön a hosszabb távra stoppolókat a két-három falut stoppoloktól, az alkalmi alkalmisokat a rendszeresen stoppolóktól. (lásd nyári vs. többi időszak).
Én is sokat stoppolok, tél kivételével mondhatni rendszeresen, de szinte mindig szoktam adni. Az azonban nagyon idegesítő, amikor valaki már eleve azzal vesz fel, hogy x összegért viszlek el odáig. Aztán itt is sokszor hallottam, hogy a busz árát... A stopposok elenyésző százaléka áll ki azért stoppolni, mert a stoppolás gyorsabb, 95% azért választja ezt, mert a buszt drágálja, esetleg nincs is rá (elég) pénze. De vegyünk egy példát: Marosvásárhely és Székelyudvarhel y között 100 km van, a busz ára 17-18 lej. Ma egy liter benzin ára kb.5 lej. Tehát ha valaki felvesz két utast és mindegyik fizeti a busz árát, akkor abból a teljes útiköltsége kijön, autótól függően még meg is marad(hat) valamennyi. Ez már nyerészkedésnek minősül, hisz ő ingyen járja meg azt az utat, amit amúgy is megtenne. Ha csak egy valakit vesz fel az illető, akkor ez még nem is akkora probléma, de olyanoknál, akik megtöltik az autót, vagy az egyetemeknél, vagy akár a stoppoljonline oldalaknál, ahol tényleg meg lehet teljesen tölteni az autót ez már kemény pofátlanság és kihasználás. Az autóbusz társaságok is profitorientált cégek, akik nem kis árréssel dolgoznak. Aki stoppost vesz fel, az ne haszonszerzés céljából vegyen fel valakit, hanem azért, hogy segítsen rajta. Minden nem a pénzről szól..., legalábbis nem kellene arról szóljon
Persze itt nem lehet megtalálni a közös nevezőt, mert ellenkező érdekek dolgoznak, csak akkor ha reálisan nézzük a dolgokat...
(apropó: egy plusz utas csak kis mértékben növeli az autó fogyasztását, ez alapján még hosszú távolságra is csak pár lejt kellene adni...)
tanacs, mihez nem ertesz ne usd bele az orodat
A stoppos tehet a legkevésbé az ilyen dolgokról, hisz te anélkül is mennél abba az irányba amelybe ő, hogy ő stoppolna, az utak állapotáról nem tehet, a súlya pedig csak egészen elenyésző mértékben járul hozza a kopáshoz/rongálódáshoz, amelyet meg se érzel.
Nem azt mondtam, hogy egy autó olcsó mulatság (tudom, hogy egy-egy javítás költsége négyszámjegyű is lehet, több, mint a legtöbb ember egész havi fizetése), hanem azt, hogy az ilyen költségeket ne tessék ideszámolni. Teccikérteni?
A cikk hozzászólásainak RSS-csatornája.